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第17章 天寿苏联人来中国学习造船了（第1页）

苏联造船工业部第二副部长、国家造船委员会委员叶格罗夫在中方人员的陪同下进入大连造船厂七号大坞，顿时感觉自已进入了一个巨大的峡谷。大船四百米七号大坞。确切地说，长度是445。5米，深度20米，加上头顶巨大的龙门吊，给人的空间深度观感远不止20米。人在坞底抬头看天，很自然地就会恍然觉得自已在一个峡谷深坑中。叶格罗夫突然有些感。二十年前，叶格罗夫来过中国，在上海帮助中国江南造船厂修改造民国时留下来的修造船设施一一都是一堆破烂。十八年前，中苏造船技术转让协议签署，是苏联帮助中国升级扩建上海、大连的造

船企业，从修船升为造船，从造小船升为造大船。

虽然这次只是来中国考察造船业的一个分支一一民船，但这仍然让叶格罗夫晞嘘不已。如果他懂中文，那么此时脑子里浮现的应该是“士别三日吴下阿蒙"等等成语。二十年过去，现在苏联造船工业部要派代表团来中国学习取经了。“实话实说，上周敖德萨号下水的时候，我在现场，提心吊胆的。心里一会儿在想，340米长，满载三十多万吨的大家伙，它浮得起来吗？一会儿又在想，这么大的一艘船，自重才6万吨，会不会拖

出船坞就折断了？直到它安然拖到了装码头，我才长出一口气。

船舶工业部副部长、主管民船的柴树潘与叶格罗夫在船坞底部跳望。虽然他们在船坞之中，可在船坞坞门的工人就如同蚂蚁大小一一坞门离他们有大概四百米。叶格罗夫：“27万载重吨、自重仅有6万吨，这的确让苏联的船舶设计局相形见出了。实际上，黑海造船厂也设计过25万吨的巨型油轮，自重高达10万吨，可想而知，这种油轮的建造成本远高于你们

的型号。

柴树潘：“实际上，我们能做到这一步也是有外来助力的。从1966年到1968年，我们从三井造船购买了55项专利，从考库姆购买了71项专利以及一款26。2万吨巨型油轮的图纸，这是我们建造巨型油轮的基础。

1966年，世界第一艘超过20万吨的巨型原油轮"出光丸"号完工。不过这时候巨型油轮还只是造船厂自我挑战的玩具。

1967年底，全世界还只有2艘巨型油轮，但1967年6月的第三次中东战争让欧洲乃至全世界的原油运输业务面临大地震。世界造船业很快反应过来，1968年底世界巨型油轮有17艘，1969年底61艘，到现在1970年3月，全世界造船厂里正在建造或晒装的巨型油轮就有64艘。

当然包括中国这边大连造船厂的2艘，一艘装待试航，一艘在放料。不但数量疯狂增加，巨型油轮的吨位也迅速攀升。1969年，32。6万载重吨的"爱尔兰宇宙"号由石川岛播磨重工建造完成，这是当前世界最大的原油轮。不过这个记录应该维持不了多久。中国不打算冲击“世界最大的原油轮"这项世界纪录，中国现在提出的概念是“综合运营成本”。现在这艘“敖德萨”号就是依据综合运营成本理念设计和建造的。在世界各国现有的原油轮中，如果按资金成本为年化6%计算，“敖德萨”级的综合运营费用基本上是最低的。在瑞典提供的26。2方吨原油轮设计的基础上，中国集成日、德以及本土技未，在原设计基础上做了100多项改进。把原设计的自重从6。22方吨降低到6方吨；更换主机，虽然航速降了0。5节但油耗降低

了35%，船员也减少了7人；装载量从26。2万载重吨提高到27万。

最关键的性能参数是价钱。中国核算的原油轮建造成本即使对日本也有少许优势一一只相当于日本同类船的95%。如果中国和日本开撕，相互恶意压价，中国是不惧的。况且现在巨型油轮市场根本没到恶意压价阶段，现在这个市场火爆着呢。不管哪个船厂，只要宣称自已能造VLCC并且给出比较令人信服的证据，马上就有船东拿着支票上门，排队排到三年后开工他

都愿意下单。

紧俏的商品就会涨价，就会有超额利润。而且因为它很紧俏，中国不担心自已的巨型油轮卖不出去。我不但能向船东展示造船厂的硬件软件实力，我还有已建成的船在苏联的航线上跑了，怎么样。等国产巨型油轮在西方用户那里打开突破口，订单会滚滚而来的此外，在吃透这艘原油轮的设计之后，中国马上开始设计25方吨矿石船，此外超大型集装箱货船也在做规划了。

“你们购买专利和设计图纸居然花了1100万美元！”叶格罗夫感到很不可思议。柴树潘：“这1100方美元是值得的，它让我们缩短了好几年的摸索试探的时间，结果呢，正好赶上了这一拨油轮行情大爆发。中央几年前做的决策真是太厉害了。”叶格罗关：“你们是19661967年成套购买的专利和图纸，确实赶上了好时候，如果再晚两年买，这些专利要想掌到授权可不止1100方美元。”柴树潘：“不仅如此，我们这个四百米超大船坞，它是1964年规划、1964年底开工的。”

叶格罗夫：“这更让人惊了。在做出决策的时候，你们的中央是打算造航母吧？”柴树潘：“或许吧。但是呢，航母很花钱。。造船工业要均衡发展，既满足国防需要，也满足国民经济发展需要，既能烧钱也能挣钱。”柴树潘和叶格罗夫所在的船坞现在并不是空闲状态，为苏联建造的第二艘巨型油轮“索契号正在建造。“索契"号其实在"敖德萨"号还未下水的时候就开工了：这船坞不是445米长而油轮总长只有340米嘛，当“敖德萨"号的建造进入收尾，造船厂就利用船坞还空出的100米，把"索契"号的屁股给拼装起来

了。

“敖德萨”号完工，“索契”号的屁股做一些密封防水处理，船坞放水，把“敖德萨”号拖出去，关船坞门，排干水，“索契”号继续建造。基本上把这个船当成了半条流水线。这样能明显缩短建造周期，缩短建造周期也意味着建造成本下降。“这就是你们率先打出去的船舶产品？”从船坞底上到地面，叶格罗夫继续看继续走，现在他看的是船坞旁堆放的待安装设备。柴树潘：“对，这个东西刚刚在欧洲和北美注册专利，以后可能以成品产品的方式出口，也有可能以专利授权的方式坐地收钱。”叶格罗夫：“苏联现在只有破冰船具有技术优势。可破冰船我们主要还是核动力的。可惜了，这一个传统优势行业。”柴树潘：“什么传统不传统的，其实造船业，我是说民船，技术含量没有想象中那么高，造船厂把生产安排好，设计院紧跟世界潮流，快速响应集中攻关，就这样。你看，这一套船用制氮设备，我们

的专利，其实它也不是那么高科技，就是手快。

叶格罗夫：“船用制氮设备？它和手快有什么关系呢？柴树潘：“这就要从去年的麦克特拉事件说起了。。麦克特拉事件发生在1969年7月，英国壳牌公司旗下的超级油轮“麦克特拉”号在原油卸载码头突然爆炸。还好"麦克特拉"号这时候已经卸空了油舱，没对港口和近海造成大面积污染，就是油轮炸成了一摊薄铁皮、码头受损而已。那，为啥它爆炸了？

英国和德国的调查组在原地调查了四个月，又在实验室里复现事故现场，终于确定了爆炸原因。这个时候的原油轮在卸载原油的时候，是接上海底油管、把原先封闭的油舱打开一个通风孔，然后开始抽油。油抽走了空气灌进去了。当原油全部抽空的时候就会发生这样的现象：油舱顶部，天花板上沾着的少量原油会一滴一滴地掉下来，由于原油已经基本抽空了，所以原油液滴会撞击油舱底部的钢板。然后麻烦来了：超级油轮的油舱体积、高度都是前所未有的，所以，天花板滴下来的原油液滴因掉落的高度太高，撞击底板的速度过大，甚至到了引起电火花的程度抽空原油的油舱里有高浓度的烷烃蒸汽，而刚才说了，油舱抽走油之后空气是会进去的。所以一一轰！！！1969年11月，壳牌公司和造船厂共同发布了事故调查报告，12月份，中国拿出了油轮爆燃隐患的解决方案：在卸载原油的时候，用惰性气体填充货舱。也就是在巨型油轮上安装二部从空气中分离氮气的机器，其实用氧吹炼钢的钢厂基本都有这种机器。装在船上的情性气体机重11。5吨，对于载重20多万吨的巨型油轮来说无所谓。然后在油轮中线布

设一个通往每一个油舱的管道系统，油舱卸载的时候向空腔注入氮气而不是空气，这样就不会因一个电火花爆燃了。

不算太复杂的一套设备，但是因为中国最先提出这个方案，专利归属中国。而且中国最先搞出来了第一套量产的惰性气体系统，这就不但有专利收益，而且还能吃到第一波红利。叶格罗夫从苏联来中国"考察学习"的时候，本来是不太情愿的。但是，到了中国，看到中国怎么建造巨型油轮的，他改变了自己的看法。来中国确实能学到东西？不。叶格罗夫发现，中国船舶工业确实有苏联现在没有的东西，但是，苏联现在学不了。单就造船厂这种连轴转的生产组织方式，叶格罗夫都发现这要把苏联造船厂现在的管理体制推倒重来。至于民船的一整套科研体制。。能把研究院的军船研究室转为设计民船吗？太难，不学了不学了。还是现在这样就好，核潜艇的反应堆，一年能向中国卖一台，这一台反应堆的利润就够造船工业部吃饱了如果未来还要更多的出口维持苏联和中国的贸易平衡，。。。那就再多卖点，比如1143型？

叶格罗夫琢磨的1143型，全称是一1143型载机巡洋舰，又称航空母舰。根据首舰舰名，也可以叫它“基辅"级航空母舰。1970年3月，1143型首舰（1143。1）在乌克兰尼古拉耶夫半岛南端的黑海造船厂开工。4万吨的巨舰，龙骨已经铺设在造船厂的300米级船台，在船台旁边是4台燃油锅炉蒸汽轮机系统，每套蒸汽轮机可发出4。6万马力的推进功率，全舰总计18。2万马力。飞行甲板的特种钢板也整齐码放在船台旁边，这条航母总长虽然有273米，不过飞行甲板只有189米。船头部位是不作飞机起降用途的，那里排了8枚远程重型反舰导弹、1套舰空导弹发射装置，以及

1门76毫米炮和2座12联装火箭式深弹发射器。

差点忘了，这货还装了2部5联装鱼雷发射管，不是反潜用的轻型鱼雷，而是533毫米的反舰重型鱼雷。为啥要装重型反舰导弹？因为它的舰载机作战半径没有反舰导弹远。在1968年，中国方面就拿到了雅克38垂直起降舰载机的部分资料，了解了它的技战术性能。空军和海军航空兵仔细权衡和计算之后得出的结论是：这飞机飞战斗力约等于5。它还真就是用来击落敌方的反潜直升机、反潜巡逻机的，空战能力不行。航程还短。除此之外，雅克38的故障率还超高。在船舶研究院，看完1143型航母的资料后，刘华青院长合上资料夹：“中国的航母，看来只能自己摸索设计、自己建造了。”