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第4章 如何搭建一条生产线（第1页）

蒋筑英的毕业答辩是5月份通过的，不过已毕业的硕士研究生可以最迟7月离校一一总有第一次答辩挂了等二辩的。等学位证、毕业证、毕业分配派遣证、办手续、收拾行李搬家一一从复旦搬到上电集团安排的房子。“硕士毕业也只分配一个单开间？有点小嘛，你看你书这么多，能堆一整面墙。不如你买一套房子好了。”李强，又来了。来找蒋筑英的时候，正赶上他在搬家。蒋筑英把最后一捆书搬上借来的三轮自行车，用夸张的语气回道：“买房子？！两房一厅都要五千块钱呢！花那么多钱我图啥呢！"李强：“别告诉我说你现在银行存款没有五千块钱。怕是一万都有了吧。”“可是，公家的房子住着不也挺舒服嘛。”李强：“等结婚了，这开间就不够用了。"“结婚了上电就能分两房一厅了。”李强：“喷。。蒋筑英：“李局长，神光计划现在摊子铺得好大啊，其中有些技术路线我现在都不太确定是不是对的，要不您。指示指示、指点指点？不对，莫非您这次来上海，就是对我面授机宜的？”“不不不，"李强赶忙摇头，“神光计划几个版本的项目书我都看过，思路很清晰，我没有什么要补充的。技术路线不重要，重要的是大方向，大方向我感觉是对的。至于其中某一个分系统采用什么法

子来达到目的，这是细小的技术路线，它是允许出错的，错了再纠正，回到正确的路线上就行了。我这次来上海，是国家计委要在上海开一个工业流水线技术会议，来上海找了你呢，是让你也去参会。

李强的言外之意是，方向对了，就不用我亲自提示了。至于细节技术路线遇到的拦路虎，这是当前材料技术机械机电加工技术所限，就算我把70、80年代的技术方案提前泄露出来了，现在也做不到。这是基本功的问题，不是指个方向就可以绕过的，你们还是慢慢磕吧。

蒋筑英：“工业流水线技术会议，好，又可以学到不少东西了。”

李强：“不是让你去会上听别人讲，而是你也讲，代表上电集团传授自已行业的流水线经验。。”

“上电的吴总工、小蒋同志到场了，吼啊吼啊！电子工业部门可是我们国家工业皇冠上滴明珠哟，今天会议的两大主角之一！”国家工业委员会委员、上海市工业局长兼上汽总工程师江三工率先起立欢迎上电晶元厂的总工程师老吴、蒋筑英两人到场。从长春一汽的动力分厂厂长、一汽副厂长到汽车工业技术顾问，在苏联、东欧国家、欧美进行一轮考察和调研之后，江三工转战上海，建设中国第一个自行设计流程和生产线的汽车厂一一上汽。从1962年到1965年，上汽自主设计并落成了轻型卡车生产线和比轻卡更轻的农用车生产线。虽然生产的车都是"小不点"级别的汽车，但两条流水线都是由中国人自已设计生产流程、自已制定工艺标

准和操作技术手册、自已搭建了“超福特式"汽车流水线。

上汽建厂以来是采购了外国的机器设备，但采购的都是单个的设备而不是整条流水线，流水线是国人自主设计的，的只是在其中嵌入了一两台外国的机器设备而已。中国的汽车工业在经过苏联手把手援建的一汽、苏联提供整套流水线的二汽之后，第三个汽车厂是自行设计建造的，这是中国工业机器尤其是工业母机领域的一次重大突破。另二个取得工业母机重大突破的行业，当然是电子半导体产兴。中国现在可是有从沙子到芯片的全套产业链，其中芯片工厂的流水线从来都是中国一手包办设计的。在19631964年，电子工业局曾

估计中国的芯片生产技术比美国领先两年左右。现在已经有一种说法，第五代光刻机和芯片生产线已经领先美国35年了。

当然。电子工业是国家重点关注的领域，尤其是科技小组的李强、聂荣臻、甚至钱学森都会亲自过问和指导，领先世界好像也挺应该的。汽车工业其实更不容易，虽然“超福特式"汽车流水线只是让中国汽车工业技术身世界最先进之列而不是甩开距离，但中国汽车工业是第一步从无到有，第二步从有到强，第三步就自已会飞了。这就是为什么在上海召开“工业流水线技术会议”。江三工说的这次会议的“两大主角”，就指汽车工业和电子工业。今天会议，江三工就打算让汽车工业和电子工业的技术主管来讲讲各自的行业是怎么组建生产流水线的，而且是具备世界先进水平、领先水平的生产流水线其他的工业行业，有的自己搭建了流水线，但未能做到世界先进水平；有的现在还处于需要从国外进口流水线套装的阶段。但这些工业行业的技术主管在会上也要发言，主要是说说他们对从国外进

口的流水线使用、分析、研究的报告，以及感悟经验。

西方有一句俗语，叫做重复发明轮子，意思是重复创造一个已经存在的或者被其他人优化过的基本方法。”江局长扶了扶黑框眼镜，会议正式开始。“在工业领域，尤其是流水线生产技术领域，这种重复发明轮子的现象还是普遍存在的。不但中国存在，外国也有时候会出现这种现象。”“其实我一直在想，咱们国家有化工学院、电子工业学院、钢铁工业学院、机械工业学院、汽车车辆的工业学院，各个制造业都有下属的高等院校，实力也不弱，但是缺了个什么呢？缺了个不分工业

行业和门类的、统合在一起的综合工业学院，工业大学。”

“如果有这样一所综合工业大学，我们搞工业技术和流水线技术就方便得多了。但现在就是这么个现状，我们就暂且采用联席开会的办法，把各个工业行业的流水线设计和组建经验统合起来，互相吸收对方的先进理念，争取不要再重复发明轮子。

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“江总说他是会议主持，让我来说，那我就代江总讲讲汽车流水线的组建经验心得。”上汽副总工程师韩利评发言。“我认为一条成功的流水线，就是让小规模生产的时候要用手完成的工作，转化为用脚端就能完成的工作。”韩利评的第一句话真是。。勾起了所有人的好奇心。“流水线这一概念，是福特公司率先实践的。它的最初自的，就是把一辆汽车，一个极其复杂的机械产品，拆分成很多道工序，并用传送带或者类似的器具，把这十几道工序连接起来。”“拆分工序，这就是对复杂机械产品生产过程的简化，可以说福特流水线从一开始，就在实践用脚端的工作。”“所以，我们搭建一条流水线是为了什么？一种产品的流水线先进或者不先进，它的评判标准是什么？当然我们可以从财务上做评判，这条流水线的总加工成本是多少，比上一代降低了多少；总用工

时是多少，有没有降低；总能耗是多少，等等。但这是最终结果而不是过程。在开始设计的时候，我们该朝哪个方向去努力，该改进流水线的哪个环节呢？

“方向或者说改进精神就是：尽量多地用脚端。”韩利评举了很多例子，苏联过来的流水线如何运作，他们一组人到国外考察的时候看见的是什么，在上汽建设的时候又是怎么做的，一一道来。一辆汽车的组装工序如何拆分？不是工序拆得越多越好，而是恰到好处。在流水线上等待组装的是零件还是分系统？这要综合考虑。比如发动机，以前是发动机吊装上车，现在国外的先进经验是吊装动力包”上车。除了组装工序的设计，更重要的是流水线的技术手册一一它起作用不是在总装厂里，而是在总装厂外。技术手册要规范上游的零件和分系统制造，比如一个零件，公差必须给我做到多少，做不到没得

谈。如果公差大，在流水线上工人拿起一个零件咔，安装不上去，如果这个零件还是多处有匹配要求的复杂零件，那就是整条流水线的一场灾难。

如果流水线的技术手册制作得到位，那么汽车厂就有可能从整个的联合体变成分离体，可以从市场上采购零件而不需所有零件都在一个厂里造出来。相反的，如果技术手册不存在，那即使同在一个工厂大院里，总装厂和零件生产厂还是会相互抱怨。

“电子工业的流水线，我们的经验心得是：有时候，浪费就是节约。”上电的吴总工发言。“芯片生产线有一个指标叫做良品率，有的芯片下线了是良品，有些是次品。导致次品最常见的原因是硅晶圆上有瑕疵，比如，一片4寸硅晶圆，我们统计平均会有4到6个瑕疵点。”“用X光照射，然后检查X光片可以发现这些瑕疵，但是我们不这么做。”“我们会照旧把硅晶圆送进流水线，涂抹光刻胶、光刻、化学液洗、刻蚀、离子注入、布线成型，再把硅晶圆切割、封装成芯片，送入检测环节。在检测环节，我们把芯片接入检测电路，通过测试的

是良品，通不过测试的丢掉。

“为什么不用X光机呢？因为给硅晶圆一张一张地拍片，比把芯片接入检测电路测试贵。”“确切地说，在所有生产的环节，不只是硅晶圆的瑕疵，还有光刻胶当中偶尔会有的大颗粒杂质、化学液洗、刻蚀时也会有随机的加工失误，都会导致那一小片指甲盖大小的芯片核心变成失效的。我

们不打算在所有的环节之前或之后都加一道检测流程，我们直接在最终端检测。这样看起来好像浪费了一些加工人工和加工材料，但总的算起来，却是最省钱的。

江三工：“汽车业和电子工业，在这方面是存在一些不同的，汽车在总装完成、出厂之后也有检测环节，但如果检测环节通不过，我们会把他拖到另外一个车间去搞明白到底是哪出了问题，修修补补，或者分解成零件也有可能，但是电子工业，他们会把作废的芯片扔进垃圾桶。原因呢，还是在于两种工业生产的产品不同。汽车好拆嘛。”

将蒋筑英：“江局长、韩总工，你们说的这些话启发我了。”江三工：“峨？”蒋筑英：“现在我开始反思我们芯片的流水线，检测通不过的芯片往垃圾桶一丢，这或许在未来也是可以改进的。”吴总工：“可是废芯片做不了计算呀，总不至于拿它来做钥匙挂坠吧？”蒋筑英：“李强李局长说，以后的芯片上，单位面积集成的晶体管数量会越来越多，芯片的内结构会越来越复杂。现在芯片设计时已经广泛使用余电路了，我想，当芯片的集成度大到一定程度，我

们甚至可以把芯片设计模块化，在一块芯片中，有几个相互独立工作的。。模块。硅晶圆的瑕疵或加工出现的瑕疵如果只使一个模块失效，那么这块芯片还是可以发挥一定的作用。

吴总工：“就好像。。。九头鸟一样，有一个头坏掉了，其余八个头还是可以用？”将筑英：“对，那时候，一块检测结果完全优秀的芯片，是九头鸟，我们卖一干块，有一个头坏掉的，我们卖九百块，。。。。大概就是这个道理。”