第三百四十二章 郵輪

用完豐盛的早餐，韋爾貝和亨利兩人先後離開了租住的酒店。英國人準備去碼頭區逛一下，順便採購一些旅行用具，因為遵照計劃，接下去他們要經歷一段漫長的海上旅程。

當時從美國前往日本最常用的交通工具是遠洋客輪，從舊金山出直達日本的橫濱港，通常需要耗費十五至二十天時間。

隨著侵華戰爭的規模擴大，日本對進口原材料的需求急增加，現如今每天少說有上百條客貨巨輪，劈波斬浪橫跨浩瀚的太平洋，航行在這條黃金航線之上。

這年頭如果你有足夠的經濟能力，最好選擇頭等或者二等艙房，不光是食宿方面的品質有所保證，遇到事故逃生時也能獲得一定的優先權。兩個間諜頭目當然不會有缺錢之虞，他們對外的掩護身份就是成功商人，完全有資格享受一次舒適的旅程。

日本郵輪公司下屬的kamakuramaru號郵輪就停在舊金山碼頭上，頭等艙最低票價是三百二十美金，高階套房的客人還奉送香檳和美味點心。

這條排水一萬七千五百噸的郵輪原本叫做，是日本郵輪定製的三艘同級郵輪裡的第二艘，另外兩條是與。

因為這艘船的動力系統選擇了丹麥生產的船用柴油主機，所以川崎造船廠改動了原本的設計，以至於當這條郵輪建成時，足比她的姊妹們重了五百多噸，外形上也出現了明顯的差異，她只有一個獨立的大型煙囪，其他兩條依然是原本的雙煙囪佈局。

作為三十年代後日本噸位最大的遠洋郵輪，這條船的內部裝潢也是最豪華的，不但大膽採用了英法兩種風格的設計，而且無論是材料還是工藝上，都達到了當時世界頂級的水平，日本媒體自豪的稱其為“太平洋上的女王”，視其為大和民族的驕傲。

不過當時外界很少有人知道，從設計建造之初，這條高客貨混裝船就被日本帝國海軍看中了，並且成為了“戰力倍增策略”的一部分。當年日本海軍為了避開“華盛頓海軍條約”的限制，真可謂是絞盡了本就不太多的腦汁，結果搞出了一個“聯合艦隊戰力倍增策略”，說白了就是一旦與美國爆戰爭，就將日本擁有的大型民船緊急改裝成軍用艦艇的計劃。

要知道軍艦和民船的差異可不僅僅在於是否搭載武器上，實質上不管從結構設計還是生產製造工藝，亦或者原材料的選用上，兩者之間都存在著巨大的差異。軍艦的設計圍繞著海上作戰能力，而民船考慮的則是獲得經濟效益，從設計出點上兩者就南轅北轍，根本就尿不到一個壺裡。

不過帝國海軍“天才”參謀們的腦洞只要開啟了，想要把它關上可就難了，這群海軍章魚一旦鑽進牛角尖，就算啟動整個聯合艦隊都拖不出來。

如何才能更方便且更有效的把一艘和軍用八竿子都打不著的民用船舶改造成軍艦，這些人想出的辦法就是在民船設計時，就將未來可能的軍用改裝考慮進去。比如在船體結構和艙室佈局方面，儘可能採用接近軍用船舶的設計方案，這樣可以避免改造時對結構的大幅度改動，減少將來海軍施工時需要耗費的材料與工時。

為了達成這個目標，日本海軍推動政府內閣，頒佈了一條“優秀船舶建造補助措施”，國家對於高效能民用船舶的建造、維護與運營進行財政補貼，以此鼓勵船運公司和造船商建造噸位過六千噸，航高於十九節的高效能船舶。而相應的，這些船舶在設計時就要加入軍事用途的元素，能夠滿足海軍在三個月內改造成軍用船舶的目標。

這筆錢並不那麼好拿，和政策聯絡在一起的其實還有一大堆亂七八糟的條件，比如不允許外國人在船上工作，儘可能使用本國原材料，船員招募海軍退役人員之類的，全都是以戰爭為目的未雨綢繆的準備。

在這條的建造上，日本政府向日本郵輪公司注入了一半的建造資金，而且日本海軍艦政本部直接參與了客貨輪的設計工作。

上面就連這條船的改造方向都已經預定好了，海軍方面計劃一旦戰爭需要，她和她的兩位姊妹，將被迅改造成一款特設航空母艦。

海軍為這條郵輪設計了巨大的貨物裝卸艙口，其實就是給飛機升降機預留的位置，屆時只需要拆除上層建築，鋪設好飛行甲板，這條“太平洋上的女王”立馬就能改頭換面，成為日本帝國海軍航空戰隊的新成員。

有趣的是歷史上太平洋戰爭爆之後，海軍卻像是忘了有這回事一樣，這三條郵輪被徵用之後，就一直作為運輸艦活躍在東南亞航線上。

一九四二年初，作為海軍運輸艦的（三九年已經改名為）被日本政府賦予了一項特別使命，成為一艘“人質交換船”。

她的黑色船體被刷上了巨大的白色十字標誌，化身為一條醫療艦。隨即在高雄裝載上九百名在上海、新加坡等地被日本扣留的英國外交人員、留學生以及普通僑民，前往當時還是葡萄牙殖民地的莫三比克馬普托港。

向葡萄牙人移交扣押人員之後，她重新載上同等數量的被英軍扣押的日本、泰國和德國外交人員與僑民，還有部分日本海軍陣亡士兵的遺骸、以及一大批供給盟軍戰俘的補給物資，最終順利返回橫濱港，完成了日本與西方之間難得的一次人道主義交流。

歷史上隨著中途島海戰的慘敗，日本海軍總算想起這三條船了，但是海軍船廠萬噸級別的船臺有限，現役艦艇維修都得排隊，而且當時正在忙著改裝三艘級航空母艦，的改造計劃就只能排在她們的後面。

級採用的本體是排水一萬八千噸的新田丸級郵輪，這級船也是船舶建造補助計劃的成員，三艘船分別是計劃改造成的，計劃改造成的以及計劃改造成的。

在計劃裡也將改造成級航母，但是還未等她被送上船臺，就在一九四三年四月二十八日，被美國海軍ss-211號潛艇擊沉在菲律賓班乃島西南六英里的外海。

但是此時此刻這條日本郵船公司的太平洋女王，正安靜的停泊在舊金山的碼頭旁，凌凌波光反射在油漆閃亮的黑色船身上，完全不知道未來有怎樣的命運在等待著她。

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